Les indicateurs spécifiques Brestois

Dans le cadre de la thèse « Humanités numériques, méthodes de conservation et de valorisation du patrimoine maritime. L’exemple des arsenaux de Brest et Venise » nous avons sélectionné deux types d’indicateurs spécifiques pour l’analyse :

– Des artefacts liés à la mobilité (Pont tournant, grues…)

– Des unités de production industrielle (Corderies, forges…)

En ce qui concerne l’arsenal Brestois, les artefacts sélectionnés sont :

Les grues à mâter ( La première en 1681 et la seconde en 1768)

Les corderies ( Vieille corderie 1635, corderie basse 1688 et corderie haute 1747)

Le pont tournant de Brest, également appelé Pont National (1861)

Les forges de Pontaniou qui sont dotées d’un marteau-pilon de 1867

La grue Gervaise et son môle (1861 et 1857)

La grue Hydraulique du quai de l’artillerie (1881)

 

Actuellement deux modélisations sont en cours d’élaboration en collaboration avec le CERV, le Centre Européen de la Réalité Virtuelle :

(Cliquez sur les liens pour accéder aux vidéos sur You Tube)

Modélisation du Pont Tournant de Brest

© CERV/CFV

Modélisation des forges de Pontaniou

© CERV/CFV

 

Étude de l’un des indicateurs spécifiques du projet : La grue hydraulique Armstrong, Mitchell & Co de l’arsenal de Venise

Photographie personnelle- mai 2017

Historique de la grue hydraulique de l’Arsenal de Venise

La transformation la plus radicale des chantiers navals dans l’histoire de la navigation, depuis ses origines, a eu lieu au cours du XIXe siècle. En raison de l’évolution technologique et des chantiers navals, on observe le développement de machines dont l’un des principaux protagonistes était la société fondée par William George Armstrong. Armstrong a commencé ses recherches sur les applications de l’équipement de levage hydraulique à la fin des années 30 et l’a développé au cours des années suivantes, avec son partenaire George Rendel. Ensuite, l’entreprise Armstrong Mitchell & Co. est fondée par Sir William George Armstrong en 1847. Dans les années quatre-vingt il incorpore la société Charles Mitchell et C.
Les grues produites par Armstrong, Mitchell et Co. entre 1877 et 1905 sont à la pointe de l’innovation technologique du 19ème siècle dans le domaine des machines de levage. Les premiers changements importants dans ses grues hydrauliques concernent l’introduction de l’accumulateur hydraulique, qui a permis de stocker une certaine quantité de fluide à pression constante. Au début des années 70, tous les ports anglais ont été équipés de grues hydrauliques. Au cours de ces années, de nouvelles recherches ont été effectuées afin de produire des grues à grande échelle munies d’une partie pivotante pour répondre aux plus grands besoins de la construction navale. Ces grues, présentant des capacités de charge comprises entre 100 et 160 tonnes, se caractérisent par un sous-sol en maçonnerie muni d’une piste circulaire, d’une flèche et d’un mécanisme de levage.

La première de ces grues fut installée à La Spezia en 1876, les autres à Bombay, Liverpool, Malte, Tarente, Pozzuoli et deux au Japon (1892 et 1905). Le besoin d’une grue de cette envergure dans l’arsenal de Venise a émergé en 1881 en raison de la décision de construire le cuirassé Francesco Morosini. En 1883, la grue fut commandée directement par la marine italienne dans le cadre d’un plan d’agrandissement et de modernisation de l’Arsenal de Venise. La grue commence à fonctionner en 1885. Au début du 20ème siècle, on change son mode de fonctionnement, la machine à vapeur est remplacée par un moteur électrique. La grue est restée en opération pendant environ 30 ans, jusqu’à la Première Guerre mondiale, quand elle a subi quelques dommages. Le vérin de levage de la grue a été mis hors service en 1940. La grue a tout de même continué à remplir sa fonction à l’aide d’un treuil, endommagé en 1946, mais réparé instantanément. En raison de la non-utilisation de l’arsenal de Venise à des fins militaires, la grue a cessé de fonctionner au cours des années cinquante du siècle dernier.

Les caractéristiques de l’engin de levage

La grue est composée de deux parties distinctes : Une structure du sous-sol fixe en maçonnerie et une structure d’élévation mobile qui comprend une plate-forme tournante, une structure de réseau du bras et un système de levage hydraulique. La structure d’élévation mobile comprend une sellette d’entraînement, une plaque tournante, des blocs coulissants, un bras de muselière et un poids d’équilibrage. La sellette d’entraînement est construite en fonte et en fer. Elle est composée d’un anneau de roulement et d’une couronne dentée en fonte, de 96 rouleaux en fonte, d’un anneau en tôle de fer avec structure en caisson, d’une structure en fer composée de tiges. La plaque tournante est complètement construite en fer puddlé et glisse sur les roulettes en dessous au moyen d’un coulisseau en fonte. Le contrepoids de la grue est rempli de pierres et de fer pour un poids total de 400 tonnes, dont la moitié est requis pour l’équilibre de la machine et l’autre moitié pour compenser la capacité de 160 tonnes de l’engin. La grue est composée de deux systèmes de levage: Un vérin hydraulique pour des charges allant jusqu’à 160 tonnes et un palan à chaîne pour des charges allant jusqu’à 40 tonnes. Le vérin hydraulique d’un poids de 35 tonnes, a une hauteur d’environ 14 mètres pour un diamètre de 90 cm.  Le treuil auxiliaire est un système de levage traditionnel, actionné par des moteurs à vapeur, pour des charges allant jusqu’à 40 tonnes. Le vérin hydraulique de levage de 18 mètres, tandis que celle de l’appareil de levage est de 30 mètres. La hauteur totale de la grue à partir du niveau de quai est de 36 mètres.

Bettiol G., “An integrated approach for restoration and conservation of cultural heritage structures: history, materials, and structural behavior. The arsenal of Venice”, Thèse, Université de Padoue.

L’état actuel de la grue

En 2004, la « Soprintendenza di Venezia » a obtenu un financement du « Venice in Peril Fund » dans le but d’assurer la sécurité de la grue et le début d’un projet de restauration. Des campagnes d’observation, des enquêtes et des recherches historiques sont réalisées afin de définir les étapes du projet. Les étapes de l’opération d’enquête sont: la recherche historique, l’enquête de contrôle, et la documentation photographique. Les techniques utilisées pour ces enquêtes étaient la topographie, la photogrammétrie, le balayage laser, ainsi que la mesure et la photographie. Des enquêtes sur les matériaux ont également été menées pour déterminer leur l’état de conservation. Ces nombreuses enquêtes témoignent d’une très forte corrosion de nombreux éléments dus entre autre, aux agents chimiques dus à l’environnement marin et à la présence d’humidité. Au cours du siècle dernier, les grandes grues de la compagnie Armstrong ont été démantelées une par une. La dernière à être démantelé en 1992, était à La Spezia. La grue hydraulique de Venise est désormais le seul témoin de l’habileté technique du constructeur. Par conséquent, pour son cadre unique et pour sa qualité de construction particulière, la grue hydraulique de Venise est une partie importante du patrimoine industriel et de la construction navale.

Un projet d’étude intégrant la grue Armstrong, Mitchell & Co

Un grand projet de recherche sur l’étude de l’arsenal de Venise a été mis en place par l’université IUAV et le laboratoire CIRCE (Laboratorio di cartografia e GIS – Caterina Balletti). Il s’agit d’un laboratoire de Cartographie qui oriente et développe ses activités de recherche et d’expérimentation pour la récupération de l’information et du patrimoine cartographique utiles à la connaissance des caractères et aux transformations du territoire dans ses aspects pluridisciplinaires. La cartographie est étudiée et appliquée surtout sous sa forme numérique, ce qui permet de stocker et de structurer les données spatiales dans le but de construire les bases d’information, des «Systèmes d’Information Territoriaux». Ce projet « Seconde chance – From industrial use to creative Impulse » appelé “ Visualizing Venice, exploring the city past” a pour intérêt d’utiliser les nouvelles technologies pour l’étude, mais également pour la conservation du patrimoine culturel et industriel que constitue l’arsenal de Venise en s’appuyant sur des cartes.

Le programme de recherche a été divisé en quelques étapes principales :

  1. La collecte de toutes les données pour l’analyse et l’étude du complexe urbain.
  2. Archiver et cataloguer des données iconographiques dans une base de données.
  3. La gestion des données collectées dans un système d’information géographique comme base de reconstitutions rigoureuses de l’histoire de l’arsenal.
  4. La représentation de l’histoire des événements de bâtiments à travers des modèles qui résument l’analyse et l’interprétation de données.
  5. L’identification et la définition d’une méthode de communication à travers les dispositifs numériques.

Grace à l’étude des cartes comprises dans les bases de données, ce projet a permis la création d’un modèle 3D de l’arsenal de Venise sur 10 phases d’expansion. L’implantation de la grue Armstrong Mitchell & Co, correspond à l’une de ces phases d’expansion de l’arsenal et est donc présente dans ce modèle 3D.

L’intérêt de ce projet, en plus de valoriser le site de l’arsenal de Venise, est d’utiliser des archives anciennes et de coupler leur étude avec les nouvelles technologies.

L’intérêt de l’étude de cette grue dans le projet de recherche

La thèse « Humanités numériques, méthode de conservation et de valorisation des patrimoines maritimes. L’exemple de l’arsenal de Brest et de Venise » a pour but d’étudier l’évolution des deux arsenaux d’un point de vue scientifique et technique, en s’appuyant sur des indicateurs spécifiques.

La grue hydraulique de l’arsenal de Venise est l’un de ces indicateurs spécifiques. L’arsenal de Brest était également doté d’une grue hydraulique, on appelait celle-ci « la grue de l’artillerie » car elle se trouvait sur le quai du même nom rive droite de la Penfeld entre le pont tournant et les formes de radoub de Pontaniou. Il existe très peu d’informations sur cette grue, et sa date de destruction est inconnue. Cette grue aurait été construite en 1881 par la société MM. Bon et Lustremant. La particularité de cette grue est qu’elle emploie de l’eau sous pression comme moyen de transmission de l’énergie entre la machine à vapeur et le croc destiné à soulever le fardeau. Les caractéristiques de la grue hydraulique de Brest sont très proches de celles de la grue de Venise. Elle se compose d’une structure en maçonnerie, d’une charpente en fer composée d’une volée faite de deux bigues et d’un contrepoids. Tout comme la grue de Venise, elle tourne autour d’un pivot en fer. Il est particulièrement intéressant de pouvoir étudier ces deux engins de levage et de comparer leurs caractéristiques techniques, mais également leurs utilisations ainsi que leur cycle de vie : construction/utilisation/obsolescence/destruction.

Fond Villard – Sdap Finistère

Les thématiques de recherche du Centre François Viète de l’université de Brest et du CIRCE de l’université IUAV de Venise sont relativement proches. En effet, les deux laboratoires ont pour vocation de conserver et de valoriser le patrimoine culturel et industriel des arsenaux grâce aux nouvelles technologies. Les procédures sont différentes mais pourtant parfaitement complémentaires.

Une mise en réseau des deux laboratoires serait une formidable opportunité de créer un réseau européen sur la valorisation des arsenaux à travers l’étude des outils et des unités de production industrielle, mais également de l’activité et des savoir-faire concernés.

 

Bibliographie :

La Nature, La grue de 160 tonnes de Toulon, Août 1883.

Balletti C., Guerra F., Historical Maps for 3D Digital City’s History, “Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization” ,Vol. 51, N°3, 2016, pp. 115-126.

Bettiol G., “An integrated approach for restoration and conservation of cultural heritage structures: history, materials, and structural behavior. The arsenal of Venice”, Thèse, Université de Padoue,

Bovolenta, A. “La grande La grande gru idraulica dell’Arsenale di Venezia: storia, caratteri costruttivi e problematiche di conservazione,” Thèse, Université IUAV de Venise, 2005.

Menichelli, C.,  “Le trasformazioni dell’Arsenale di Venezia tra il 1866 e la prima guerra Mondiale in G. Rossini,” Venezia tra arte e guerra 1866-1914, Milano, Mazzotta, 2003.

Menichelli, C, Lionello, A, and Bovolenta, A.“La gru idraulica Armstrong dell’Arsenale di Venezia”, TICCIH 2006, Terni, 2006.

Nascè, V (1994). “La gru idraulica dell’Arsenale di Venezia,” Palladio, anno VII, n.14, Rome, 1

 

Séminaire Humanités Numériques à la Maison des Sciences de l’Homme en Bretagne (MSHB)

 

Le jeudi 8 février 2018 avait lieu un séminaire sur les Humanités Numériques à la Maison des Sciences de l’Homme en Bretagne (MSHB) de Rennes.
L’invitée de ce séminaire était Mme Johanna Drucker, professeure au département des sciences de l’information de l’Université de Californie (UCLA) à  Los Angeles.
Le séminaire avait pour objectif de proposer une réflexion théorique et critique autour de la transmission et de la réception par la communauté scientifique francophone des concepts développés par Johanna Drucker dans ses travaux.

Les journées d’études du CILAC

Les 1er et 2 décembre 2017 ont eu lieu les journées d’études du CILAC à l’hôtel de l’industrie à Paris. Le thème de cette année était  » Quel patrimoine industriel pour la première guerre mondiale? » De nombreuses présentations ont eu lieu ainsi que la visite de l’Usine Babcock à La Courneuve.

L’après-midi du 2 décembre était consacrée au prix jeune chercheur 2017 qui récompense les projets d’étudiants ayant pour vocation la valorisation du patrimoine industriel.

Le projet de thèse sur les arsenaux de Brest et Venise a été sélectionné pour y participer mais il n’a pas été retenu par le jury.

Les présentations des différents intervenants ainsi que des candidats au prix CILAC furent particulièrement intéressantes et démontrent l’importance d’un patrimoine parfois méconnu.

12e Journées AFRV , du 24 au 26 octobre 2017

Source: site internet de l’AFRV

Cette année, la 12e édition des Journées AFRV (Association Française de Réalité Virtuelle) s’est déroulée dans le cadre de la semaine de l’Informatique Graphique et de la Réalité Virtuelle de Rennes.

Notre communication avait pour titre « Lab in Virtuo pour les SHS : réalité virtuelle et nouvelles méthodes de recherche en histoire et en patrimoine ». Il était question d’expliquer en quoi la réalité virtuelle pouvait être un véritable outil de recherche pour le domaine des SHS.Pour cela nous avons présenté notre méthodologie ainsi que notre premier cas d’usage en cours de réalisation : Les forges de l’arsenal de Brest.

Colloque « International Approaches to Naval Cities and Dockyards » Karlskrona, Suède

Le 19 et 20 octobre 2017 avait lieu le colloque « International Approaches to Naval Cities and Dockyards » à Karlskrona dans le sud de la Suède. Ce colloque était organisé au sein du Marinmuseum.

Des chercheurs de différentes nationalités se sont réunis pour faire part de leurs recherches sur l’histoire maritime et sur les paysages portuaires.

Voici le programme du colloque :

Notre communication avait pour titre :  » History of port landscapes and digital humanities ». Le but de cette communication était de présenter notre sujet d’étude et d’expliquer comment nous utilisions les humanités numériques (Web sémantique et réalité virtuelle) pour conserver et valoriser les paysages portuaires de Brest et Venise.

La nuit européenne des chercheur.e.s Le 29 septembre 2017 à Océanopolis Brest

Le 29 septembre dernier a eu lieu la nuit européenne des chercheur.e.s à Océanopolis Brest. De nombreux chercheurs de différentes disciplines ont participé à cet évènement dans le but de présenter leurs métiers ainsi que leurs travaux au public.
Cette nouvelle édition fut l’occasion d’échanger avec des scientifiques et de découvrir la recherche autrement autour de la thématique : «IMPOSSIBLE » ?
Le centre François-Viète ainsi que l’ENIB (Ecole Nationale d’ingénieurs de Brest) et le CERV (Centre Européen de la Réalité Virtuelle) étaient présents pour présenter les projets en cours.
Des démonstrations de la modélisation 3D des forges de Brest ont eu lieu sur la station de l’ENIB et du CERV.

Poster de présentation de la thèse

Un poster a été réalisé dans le but de présenter le projet de recherche lors des différents évènements où nous intervenons.
Le but est ici de présenter en quelques mots le projet et de mettre en valeurs les principaux axes de recherche.
Les QR-codes placés sous les photographies permettent d’accéder à des vidéos, comme les modélisations 3D par exemple.

Une mission de recherche d’un mois à Venise

Dans le cadre de ce projet de recherche, nous nous concentrons sur des indicateurs spécifiques relatifs à la mobilité ou à des unités de production industrielle des deux arsenaux

 

Pour la mobilité nous étudions : Les grues à mâter du port de Brest (l’une de 1681, l’autre de 1768) et la torre Porta Nuova de Venise construite en 1810 et qui servait de grue à mâter.La grue Gervaise mise en service à Brest en 1863 et la grue Armstrong, Mitchell & Co de Venise de 1883. Le pont tournant de Brest, produit par les usines Schneider et compagnie en 1861 et détruit en 1944.

 

Pour les unités de production industrielle nous étudions : Les corderies de Brest (vieille corderie de 1635, corderie basse de 1706, corderie haute de 1747) et la corderie de l’Arsenal de Venise (1291).Les forges de Brest, et plus spécifiquement le marteau-pilon de 6 tonnes ainsi qu’une grue et l’ensemble des forges de l’arsenal vénitien.

 

Une aide à la mobilité m’a été accordée au printemps 2017 afin de me rendre à Venise dans le but de travailler aux archives et de visiter l’arsenal. Le séjour à eu lieu entre le 15 mai et le 15 juin 2017.

Sur place j’ai été encadrée par M.Pasquale Ventrice du CSA Med et Christophe Austruy doctorant à l’EHESS qui travaille également sur la marine à Venise. Les recherches ont eu lieu aux archives d’état de Venise, à la bibliothèque Nationale Marciana, à la bibliothèque du musée Correr, à la fondation Querini Stampalia au musée naval de Venise ainsi qu’à l’université IUAV de Venise. J’ai ainsi pu consulter de nombreux fonds d’archives dans le but de trouver des informations sur mes indicateurs spécifiques de l’arsenal de Venise.

Le but de ce séjour était également de visiter l’arsenal et les bâtiments présents dans cette étude. Trois visites ont eu lieu grâce à des autorisations militaires, j’ai ainsi pu découvrir les forges, les différentes grues, la corderie et visiter la Tour de la Porta Nuova, qui supportait l’ancienne machine à mâter de l’arsenal de Venise.

L’intérêt de venir sur place était également de tisser des liens avec des laboratoires et des équipes de recherche sur place. J’ai ainsi rencontré Mme Caterina Balletti, responsable scientifique du CIRCE (Laboratorio di Cartografia e Gis)  et enseignant-chercheur à l’université IUAV de Venise. Nous avons pu parler de nos travaux respectifs qui sont relativement proches. En effet, l’équipe de CIRCE a travaillé il y a quelques années sur une modélisation 3D de l’arsenal de Venise. Cette première rencontre fut très prometteuse et permettra peut-être une future collaboration en ce qui concerne l’étude des arsenaux.

Durant ce séjour j’ai également assisté à un colloque à l’Ateneo Veneto sur les paysages de Venise qui a été très intéressant pour mes recherches car il a été question de paysages industriels. J’ai ainsi pu rencontrer bon nombre de chercheurs travaillant sur Venise.

Un workshop sur l’étude des arsenaux est actuellement en préparation à Venise pour 2018.

 

Intervention au Congrès de la SFHST 2017

Le 20 avril 2017 a eu lieu la première communication en lien avec la thèse « Humanités numériques et méthodes de conservation et de valorisation des patrimoines maritimes. L’exemple des arsenaux de Brest et Venise ».

Cette communication faisait partie du symposium : « L’histoire des sciences et des techniques aux musées : entre valorisation de la recherche et nouveaux outils de médiation culturelle des sciences »

Le sujet de la communication était « Le pont tournant de Brest, valorisation d’un patrimoine disparu grâce aux humanités numériques ».

Le but de cette communication était de présenter le travail du consortium de recherche Pam 3D Lab qui a travaillé sur la modélisation 3D du pont tournant de Brest (lien vidéo) et de faire un état des lieux des recherches participatives avec l’Ecole du Petit-Paris de Brest ainsi que l’EHPAD Louise Le Roux.

Voici le résumé de la communication :

résumé colloque Strasbourg

 

 

 

Congrès de la SFHST 2017

Le congrès national de la Société Française d’Histoire des Sciences et des Techniques a eu lieu à l’Université de Strasbourg, du 19 avril au 21 avril 2017.

De nombreux chercheurs se sont réunis pour un état des lieux de la discipline « Histoire des sciences et des techniques ».

 

Voici la liste des Symposia du congrès :

  1. 1968 … une année fatale ou révolutionnaire ? Contributions à une histoire sociale et culturelle de la médecine du sport
  2. Amateurs en sciences : nouvelles perspectives historiographiques
  3. Approche historique des structures de l’archéologie pré et protohistorique aux XIXe-XXe siècles (systèmes, dynamiques sociales et intellectuelles)
  4. Canguilhem et la biologie
  5. Circulations et incursions des sciences sociales dans la géographie française et européenne (XIXe au XXIe siècle)
  6. Enseignant et… : la pluriactivité des enseignants dans le domaine des sciences et des techniques
  7. Femmes, genre, sciences et techniques
  8. Histoire des sciences de la Terre
  9. L’environnement : problème et enjeu de savoir(s) et de pouvoir(s)
  10. L’histoire des sciences et des techniques aux musées : entre valorisation de la recherche et nouveaux outils de médiation culturelle des sciences
  11. L’histoire des vaccins et des vaccinations : quelle pertinence dans les débats actuels ?
  12. La construction d’une science médico-psychologique de l’enfant au XXe siècle
  13. La notion d’ordre au XIXe siècle : entre discours sur les sciences et pratiques scientifiques
  14. Le travail humain : mesure et démesure de l’activité corporelle (XIXe-XXe siècles)
  15. Les scientifiques français dans les organisations scientifiques internationales (1945-1970)
  16. Mathématiques et mathématiciens russes au lendemain des révolutions de 1917
  17. Mesure du temps et mesure spatiale dans l’astronomie moderne (1450-1700)
  18. Mettre le calcul des probabilités à la portée de tous, de Borel à Fréchet et Halbwachs
  19. Modèles et outils numériques au profit du patrimoine scientifique, technique et industriel
  20. Musées, médiations et éducation scientifique: quelle(s) histoire(s), quel(s) public(s)?
  21. Par-delà le problème physique : différences et similitudes dans l’approche de la mécanique quantique et de la relativité générale
  22. Philosophie naturelle dans les traditions de langues arabe, persane et latine, au Moyen Âge et à la Renaissance
  23. Photographie et histoire des sciences
  24. Places et fonctions de l’Histoire des sciences biologiques et géologiques dans l’enseignement et la formation
  25. Politiques du psychique. L’hygiène mentale en Europe au XXe siècle
  26. Scientifiques et amateurs météophiles face aux événements climatiques extrêmes (XVIIe – XIXe siècles)
  27. Symposium SHESVIE – Écologie, homme, environnement en histoire des sciences
  28. Symposium SHESVIE: deux demi-journées de congrès de la Société d’Histoire et d’Epistémologie des Sciences de la Vie
  29. Une approche historique de l’innovation

Colloque Sciences et Histoire aux Capucins de Brest le 2 février 2017

Le jeudi 2 février 2017 a eu lieu à l’auditorium des ateliers des Capucins, un colloque sur les sciences et l’histoire. Cette journée a mêlé conférences,  ateliers de réalité virtuelle et  projets de modélisations afin de faire découvrir au public des facettes étonnantes du Patrimoine.

Cette journée d’échange répondait à l’ambition de croiser et de présenter des sources d’information exploitées tant dans le domaine scientifique qu’historique. Cet évènement s’inscrivait à la fois dans une perspective historique associée à la démarche de labellisation de « ville d’art et d’histoire » et scientifique liée au développement du Technopole Brest Iroise et à l’ouverture du Campus mondial de la Mer.

Ce colloque était organisé par le service Patrimoine de la ville de Brest et le service Historique de la Défense (SHD) avec la participation des étudiants du Master  « Histoires des sciences et des techniques, humanités numériques et médiation culturelle » de l’Université de lettres et de sciences sociales de Brest.

Programme de la journée

 

 

Arsenaux de Brest et Venise

Ce carnet de recherche a pour objectif de présenter l’avancée des travaux sur le projet de thèse « Humanités numériques et méthodes de conservation et valorisation des patrimoines maritimes. L’exemple des arsenaux de Brest et Venise » préparé au Centre François Viète de Brest. Le projet de recherche se situe dans le champ des humanités numériques à l’articulation entre deux domaines : Patrimoine, histoire des sciences et des techniques et humanités numériques. Il s’articule en plusieurs questionnements à mener en parallèle dans un mode comparatiste concernant deux arsenaux (Brest et Venise) dans le cadre d’une collaboration internationale avec le Centro studi arsenale di Venezia.

Dans une approche systémique et historique considérant l’arsenal comme un macrosystème technologique complexe, il s’agit dans le champ de l’histoire des sciences et des techniques de :

– Établir et de comparer le cycle d’évolution et les pratiques des deux arsenaux du point de vue scientifique et technologique depuis leur création jusqu’à aujourd’hui à partir des indicateurs spécifiques que sont les quais, les formes de construction ou de réparation, les grues, les ponts ainsi que des unités de production comme par exemple les forges ou les corderies.

– Construire et valider de nouvelles méthodes en humanités numériques de conservation et valorisation du patrimoine et des pratiques industrielles dans les arsenaux basées sur le développement d’une chaîne de production de données impliquant des travaux en modélisation des connaissances en histoire :

1) En web sémantique : création d’une ontologie de référence dédiées aux arsenaux associé à une bibliothèque thématique avec la plateforme symogih.org en collaboration avec le LARHRA (UMR 5190) à Lyon

2) En 3D virtuel et interactif : mise au point de routines de production et de valorisation d’archives 3D statiques et dynamiques d’espaces industriels associées à des procédures de captation des gestes techniques, de reconstruction d’environnement industriel en 3D virtuel et interactif en collaboration avec le Centre Européen de Réalité virtuelle en vue de la création d’un conservatoire des métiers des arsenaux.